Avocat pour la protection des données sur les navires et dans les ports en France et à l'international
Cybersécurité maritime
Face à l'obligation de la protection des données passagers et équipages, et face aux obligations des conventions internationales sur la protection des systèmes de traitement automatique des données, la mise en place d'audits et de protocoles juridiques de vérification s'impose, afin d'éviter que la responsabilité des propriétaires ou des armateurs puisse être engagée.
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Données personnelles des marins, le RGPD s'applique aussi en haute mer en Polynésie
Que ce soit un navire de plaisance ou un navire de transport, le RGPD s'applique à bord. Tout manquement expose à de lourdes sanctions.
Conformité d'un navire certifié ISM au èèglement IMO MSC-FAL.1/Circ.3 à Marseille, dans les bouches du Rhône
Obligation d'intégration de la gestion des cyberrisques dans le SMS de tout navire certifié ISM
Cybersécurité portuaire à Marseille: les obligations méconnues des exploitants de terminaux
Le non-respect des obligations NIS2 expose l'exploitant portuaire à des sanctions administratives
Ransomware sur un système OT en méditerranée : quand la passerelle devient otage
Les guidelines de l'IACS (UR E26 et E27) publiées en 2024 imposent des exigences de résilience cyber applicables aux navires neufs
Spoofing GPS en Méditerranée : un porte-conteneurs dévié de sa route en méditerranée
Responsabilité de l'armateur et du propriétaire en cas de non conformité des système de protection cyber du navire
Cyberattaque sur un navire en mer du Nord : qui est responsable ?
La cybersécurité maritime n'est plus une option : c'est une obligation légale et une protection patrimoniale.